回转方向间隙
球笼式等速万向节内环、外环、保持架和钢球在传动过程中存在相互运动,必然有回转方面的间隙,当回转方向隙过大、内部零件之间发生干涉时,万向节的内部零件会产生冲击、噪声。此外,过大的回转间隙还会受其它驱动系的影响产生振动。为了满足汽车乘座舒适性的要求,对大幅度减少回转方向间隙较强烈,但球笼式等速万向节的传力钢球在运动时起滚动机构的作用,保持架在内、外环球面中引导传力钢球运动,球面运动副相互运动需要有足够的配合间隙以便装配及贮藏润滑剂,实践证明一定的配合间隙不仅可以提高万向节的性能,还可以降低万向节的成本。在球笼式等速万向节产品设计严格地给出球面配合尺寸的公差及公差带,控制球面运动副的间隙,文献[4]详细研究了球笼式等速万向节配合间隙问题,定量给出了零件公差对回转间隙的影响关系。

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